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Eurowings nombra un nuevo CEO

Eurowings ha nombrado a Thorsten Dirks nuevo consejero delegado de la
low cost del Grupo Lufthansa
, con sede en Colonia; y pasa incorporarse
como nuevo miembro del Directorio Ejecutivo de Lufthansa.

Dirks, de 53 años, se hace cargo de “la que actualmente es la aerolínea europea de más rápido crecimiento. Dirks fue anteriormente director general del proveedor de telecomunicaciones Telefónica Deutschland.

El nuevo CEO sustituye a Karl Ulrich Garnadt, quien se retira después de una importante carrera en Lufthansa, numerosos puestos directivos y un total de 38 años de servicio en la compañía.

Eurowings recientemente se sometió a una reestructuración fundamental bajo el liderazgo de Garnadt, convirtiéndose en una dinámica operadora de vuelos directos, punto a punto, de bajo coste. “Tras la apertura de varias sedes en los aeropuertos de Viena, Salzburgo y Munich, Eurowings pronto abrirá una nueva base en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, la isla vacacional número uno de Europa. Esta será la primera base de Eurowings en un país que no habla alemán”, apuntan desde la aerolínea (ver: Eurowings abrirá en mayo su base de operaciones en Palma de Mallorca).

“Gracias a Karl Ulrich Garnadt, Eurowings ha avanzado considerablemente en el competitivo segmento de las aerolíneas de bajo coste”, ha afirmado Dirks, agregando que la tarea es desarrollar esta posición, expandir la compañía en toda Europa y establecer nuevos estándares en la era digital. “En mi nuevo cargo como director ejecutivo de Lufthansa y CEO de Eurowings, estoy firmemente convencido de que Eurowings continuará logrando mucho más”.

Carsten Spohr ha afirmado: “Estamos deseando dar la bienvenida a Thorsten Dirks como nuevo miembro de la junta directiva del Grupo Lufthansa y nuevo CEO de Eurowings Group”.

Vía Hosteltur

El Aeropuerto de Palma comienza a restablecer sus operaciones tras un fallo

Un fallo en el sistema informático del Aeropuerto de Palma de Mallorca
obligó a detener provisionalmente las operaciones de despegue,
según confirmaron fuentes de Enaire, gestor de navegación aérea. No
obstante, distintos equipos han trabajado en la avería y, según las mismas fuentes,
está prácticamente solucionado. Hasta el momento las diversas pruebas
realizadas han dado resultados y ya se ha ido recuperando la operatividad aunque aún no llega al 100%. l aincidencai ha afectado asimismo a los otros dos aeropuertos baleares, Menorca e Ibiza.

Esta incidencia ocurre precisamente este miércoles en plena Semana Santa, cuando estaban programadas 484 operaciones en el aeropuerto mallorquín y 78.079 plazas ofertadas.

Según las fuentes, el aeropuerto estaba en rate cero y ya esta´en rate seis. Ya fue identificado el problema y está prácticamente solucionado, aunque aún tomará un tiempo -“menos de media hora”, según fuentes de Enaire- la recuperación de la operatividad del aeropuerto al 100%.

Las autoridades han recomendado a los pasajeros consultar con su respectiva aerolínea antes de trasladarse a las instalaciones para conocer el estado de su vuelo.

Vía Hosteltur

El último vuelo del Convair Coronado de Spantax

El pasado 31 de marzo, el Pleno del Ayuntamiento de Palma dio apoyo a la
iniciativa de la Asociación Amics de Son Sant Joan de restaurar el
Convair CV-990 30-A5 Coronado de la desaparecida aerolínea Spantax,
primera chárter creada en España
. Asimismo, instó al Consell de Mallorca
a buscar una ubicación adecuada para instalarlo y pueda ser expuesto y
visitado.

Se trata de la última batalla ganada por la asociación en su larga lucha de ya ocho años por salvar del desguace este avión, avanzado para su época, uno de los cuatro que queda en el mundo de ese modelo y símbolo histórico de la aviación española y del boom del turismo en Baleares y España, motor de la economía de las islas y el país hasta los actuales momentos.

El Convair CV990 Coronado con matrícula EC-BZO lleva 29 años, desde que la compañía Spantax desapareciera en 1988, aparcado en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, en la zona de la base aérea militar, a la intemperie, oxidándose y deteriorándose. El Ejército del Aire ha pedido que sea sacado de la base.

En 2009, familiares de exempleados de Spantax comenzaron su lucha para salvar y rescatar el avión abandonado. Crearon una página en Facebook con el nombre y consigna “Salvemos el Coronado de Spantax”, en la que han colgado muchos relatos y fotografías registradas durante los casi 30 años de historia de Spantax, fundada en octubre de 1959 como Spain Air Taxi. En 1962 la compañía consiguió permiso para poder operar vuelos chárter a diferentes puntos de Europa, pasando a denominarse Spantax. En 1967, adquirió uno de los mejores reactores de pasajeros para la época, el Convair 990 Coronado.

Ernesto Gutiérrez, jefe de mantenimiento del área Vigilancia en Enaire Región Balear, hijo de ex ingeniero aeronáutico y ex auxiliar de vuelo de Spantax, y miembro de la asociación, cuenta que junto a otros familiares de extrabajadores de la aerolínea y amantes de la aviación comenzaron a poner en marcha una estrategia para que el avión, dada su singularidad, fuese protegido por ley, y posteriormente, como objetivo final, restaurarlo para su exhibición en algún espacio del aeropuerto mallorquín. En diciembre de 2011 lograron que fuera catalogado finalmente como bien cultural.

“Hay muchos terrenos en el aeropuerto y el impacto visual para los millones de pasajeros que nos visitan …. hay varias zonas cercanas a la llegada del aeropuerto, y sería inclusod einterés para el turista. Lo que necesitamos es que la gente crea en el proyecto, y se tenga en cuenta la referencia histórica que supone para la aviación y la época”.

Despegue de un ConvairCoronado de Spantax

Sin embargo, ahora, y ante las presiones para que sea retirado de la
base militar, El Consell de Mallorca quiere echar para atrás la
decisión. Después de haberlo catalogado hace seis años como bien cultural, lo que le obliga a protegerlo y buscarle un digno destino por todo lo que representa, en diciembre pasado, a través de su Comisión de Patrimonio Histórico inició los trámites para dejar sin efecto esa declaración, lo que lo llevaría a su desguace casi sin ninguna duda. Los Amics de Son Sant Joan, asociación privada sin fines de lucro, pusieron entonces en marcha una petición en Change.org para evitarlo: No permitas el desguace del Convair Coronado EC-BZO.

¿Por qué salvarlo?

La Asociación Amics de Son Sant Joan continúa luchando desde 2009 para que sea restaurado y pueda ser exhibido como parte de la historia de la aeronáutica en España, logrando ahora el apoyo del Ayuntamiento de Palma de Mallorca.

Por qué es tan especial este avión y por qué Amics de Son Sant Joan se han erigido en sus acérrimos defensores. Podría decirse que, en principio, es casi una pieza única. Solo hay cuatro aviones que quedan de una pieza de este modelo en el mundo. Uno está Suiza exhibido en un museo y dos en Estados Unidos, en California, en el Aeropuerto de Mojave, depositario de aeronaves en desuso, y uno de ellos es utilizado para realizar diversas filmaciones. Solo el de España se encuentra en una precaria situación.

Es un avión que está vinculado a la historia de la aeronáutica mundial y a la innovación que caracteriza a esta industria. No solo es un modelo más, sino que fue un prototipo avanzado para su época con una serie de características técnicas que la hacían muy especial. Fue de los modelos más rápidos después del Concorde, llegando a superar los 1.000 km/h en sus vuelos de prueba. Y solo se construyeron 38 unidades.

La aerolínea Spantax fue la primera compañía chárter creada en España. En su flota contó con 14 Convair, de los cuales, 12 quedaron aparcados en el hangar de la aerolínea, ubicado en la zona militar del aeropuerto mallorquín, y tras su quiebra, en 1988, 11 fueron desguazados quedando éste. Ya solo por esta razón es un bien histórico de la aviación española.

Y para los Amics de Son Sant Joan, está sobre todo vinculado a los comienzos y el posterior boom turístico en las Islas Baleares y, por lo tanto, es un símbolo de su propia historia.

Interiores en la actualidad

Para conocer esta historia en todos sus detalles, se anexa el dossier en pdf

Vía Hosteltur

Interior establece desde hoy nuevos controles en los puestos fronterizos

El Ministerio del Interior ha establecido desde hoy los nuevos controles obligatorios a todos los viajeros, incluidos los comunitarios, que crucen las fronteras exteriores de la Unión Europea. Se trata de una modificación del Código de Fronteras Schengen
que mejorará las comprobaciones en todos los puestos fronterizos limítrofes de este espacio, con el fin de incrementar la seguridad en la lucha contra el terrorismo.

Los nuevos controles se establecen en diversos puestos fronterizos aéreos, marítimos y terrestres como en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Girona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga, así como en el puerto de Algeciras o en el puesto de control de La Línea de la Concepción, entre otros.

La principal novedad se centra en los controles sobre los ciudadanos
de la Unión Europea
y en los controles de salida para todos los
viajeros
. En el caso de los europeos, se comprobará de forma sistemática sus documentos de viaje cuando entren o
salgan del territorio Schengen mediante la consulta de las bases de
datos pertinentes.

Además, las autoridades españolas han instalado sistemas tecnológicos y han reforzado el personal en los puntos de mayor tránsito de viajeros para minorar las molestias y el tiempo de espera.

Asimismo, el Ministerio del Interior recomienda a los ciudadanos europeos llevar consigo el pasaporte biométrico o el DNI electrónico si van a entrar o salir del espacio Schengen para poder utilizar los sistemas automatizados ABC y disminuir el tiempo de espera en los controles.

La modificación del Código de Fronteras Schengen pretende aprovechar más eficientemente las bases de datos
nacionales y europeas, así como incorporar medidas de seguridad
de última generación
en los documentos de identidad y de viaje y mejorar así la seguridad.

Vía Hosteltur

Nuevos incentivos a las aerolíneas

A pesar de todos los récords de tráfico aéreo que en los dos últimos años ha registrado España, Aena ha comenzado a aplicar desde este sabado, 1 de abril, nuevos incentivos comerciales a las aerolíneas, con el fin de que tenga un efecto positivo sobre la demanda y fomente, entre otros, el establecimiento de nuevas rutas y el fortalecimiento de las ya existentes. Además, busca mejorar la competitividad y conectividad de los aeropuertos españoles de su red.

Para fijar los incentivos fijados para este año, el gestor aeroportuario ha considerado las dos temporadas: la de verano, desde este 1 de abril al 31 de octubre próximo; y la de invierno, del 1 de noviembre al 31 de marzo de 2018.

La nueva medida establece dos modalidades:

Incentivos por ruta a nuevo destino. Se aplicarán en todos los aeropuertos de la red de Aena y consistirán en un 75% de descuento en la tasa de pasajeros de salida en la primera temporada en la que se implanta esa ruta. En la temporada equivalente siguiente se aplicará un descuento adicional del 25% si la compañía aérea mantienen al menos el número de pasajeros de salida operados en dicha ruta.

Incentivos por crecimiento en rutas existentes. Recoge dos tipos segmentos en los que se aplica el incentivo: uno el de los aeropuertos de menos de tres millones de pasajeros anuales, y otro el de las rutas de largo radio (más de 4.000 km de distancia) en todos los aeropuertos de Aena.

En ambas modalidades el incentivo es de un 75% de descuento en la tasa de pasajeros aplicable a los pasajeros adicionales de salida en la ruta, en la temporada de verano o invierno de 2017, y un descuento adicional del 25% si la compañía aérea mantiene el mismo número de pasajeros en dicha ruta durante la siguiente temporada equivalente.

Además, se aplicará un descuento en los aeropuertos que presenten estacionalidad de entre los situados en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla (actualmente en esta categoría solo se encuentran los de Baleares). Se aplicará un 5% de descuento en la tasa de pasajero a los pasajeros adicionales de cada ruta durante la temporada de invierno de 2017, y un 5% adicional si la compañía mantiene al menos el mismo número de pasajeros en la ruta en la temporada de invierno de 2018.

Segùn datos de Aena, en 2016 fueron abiertas 450 nuevas rutas en la red de aeropuertos de Aena, distribuidas en 361 europeas, 70 domésticas y 19 intercontinentales. Palma de Mallorca fue el aeropuerto con mayor número de nuevas conexiones (56), seguido por Madrid-Barajas (52), Alicante-Elche (38), Barcelona-El Prat (38), Málaga-Costa del Sol (37) y Tenerife Sur (32).

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Palma de Mallorca acoge unas jornadas sobre turismo cosmopolita

Palma & Mallorca Reloaded es una iniciativa de la Fundación Turismo y la Oficina Española de Turismo en Alemania, que reunirá a 36 operadores alemanes para debatir sobre el turismo cosmopolita entre el 30 de marzo y el 2 de abril en la capital mallorquina. Según el alcalde de la ciudad, José Hila, “se trata de un consumidor que busca la experiencia, con especial interés en el turismo urbano y que antepone la calidad a la cantidad”.

Alemania cuenta con un nicho de mercado integrado por cinco millones de potenciales clientes, según ha indicado el alcalde de Palma.

La concejala de Turismo, Comercio y Trabajo, Joana María Adrover, ha explicado que esta iniciativa “nace de un proyecto de segmentación que ha desarrollado Turespaña con el objetivo de adquirir un mayor conocimiento sobre el nuevo consumidor alemán“. Entre sus conclusiones indica que se ha detectado un grupo de clientes de elevada rentabilidad, que no tiene los destinos españoles entre sus prioridades.

Este segmento, definido como cosmopolita, es el de un cliente que busca la experiencia, con especial interés en el turismo urbano, la gastronomía y las compras, y que consume arte y cultura y antepone la calidad a la cantidad, para el cual Palma puede ofrecer una oferta a medida”, afirma José Hila.

Se trata de un turista de alto poder adquisitivo, con amplia capacidad desestacionalizadora y que cuenta con potencial para incrementar la rentabilidad del destino para contar con un mayor gasto medio”, añade Adrover.

El encuentro reunirá a 36 operadores turísticos especializados, cuyos clientes de los cuales coincidan con el perfil “cosmopolita”. Para el jueves 30 de marzo, está prevista una jornada inversa entre 30 empresarios mallorquines y dichos operadores con el objetivo de impulsar la comercialización y la generación de negocio.

Al día siguiente se celebrasrá un congreso técnico dirigido al empresariado local con el objetivo de dar a conocer esta tipología de cliente y el que busca, y saber qué ofrecer como destino.

Paralelamente en el congreso técnico, el 31 de marzo, el 1 y el 2 de abril, la Fundación ha organizado para los operadores turísticos un amplio programa de actividades porque conozcan la oferta turística con diferentes recorridos y actividades culturales, gastronómicas y de ocio del destino Palma y Mallorca.

Vía Hosteltur