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Cibercrimen: las 5 principales amenazas para los hoteleros

Los hoteles son el tercer objetivo preferido de los hackers. Sin embargo, la seguridad en estas empresas es media e incluso baja en algunos casos, según expuso Marco Antonio Lozano, experto en seguridad TIC del Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE), durante su participación en HackHotel, el Congreso de Ciberseguridad Hotelera organizado por Ashotel.

Vulnerar el sistema de un hotel es más sencillo de lo que puede parecer. Basta, alertó Chema Alonso, jefe de Datos de Telefónica y presidente de ElevenPaths, con robar la identidad de un empleado mediante un ataque de phising para meterse hasta la cocina. La información que proporcionan los clientes a través de las redes sociales es también otro punto de entrada. “Los criminales aprovechan información de las redes sociales acerca de dónde se aloja un turista. Infectar a un cliente supone la entrada a la red del hotel. Esto unido a una mala configuración del wifi permite al ciberdelincuente a veces a través de un solo cliente tomar el control total sobre la red e infectar al resto de clientes y ordenadores”, aseguró Alejandro Salinas, fiscal delegado de criminalidad informática en Santa Cruz de Tenerife.

Los hoteleros por boca de Jorge Marichal, presidente de Ashotel, y de Joan Molas, presidente de CEHAT, reconocieron que hasta ahora no le habían dado la suficiente importancia a la ciberseguridad y sin embargo una brecha en este campo “nos puede parar la operativa del hotel”. De ahí que hayan organizado este congreso que aspira a celebrarse cada dos años y a ser internacional.

El cibercrimen, que se sitúa en el ránking más alto de la tipología delictiva, es un modelo de negocio de alta rentabilidad. Las estafas en internet y el uso fraudulento de tarjetas son las dos modalidades delictivas más denunciadas ante la Policía Nacional, según expuso Rafael Pérez, comisario jefe de la Brigada Central de Investigación Tecnológica de este cuerpo. En 2016 se produjo un incremento del 200% de los ataques a infraestructuras no críticas. En lo que llevamos de año se han detectado 19.648 casos de fraude, el 0,4% en el sector hotelero, frente a los 26.949 que se contabilizaron en todo 2016.

Coste económico y reputacional

Pero ¿cuáles son las principales amenazas para el sector hotelero de esta ciberdelincuencia que se mueve siempre por dinero? Pablo San Emeterio, embajador jefe de seguridad de ElevenPaths, las resume en cinco: ransomware, malware, fugas de información, la falta de límites y fronteras en la red, y la vulnerabilidad de los sistemas. A ello hay que añadirle una preocupante falta de concienciación.

Entre los consejos aportados por San Emeterio para frenar esta amenaza económica y reputacional para los hoteles están: las copias de seguridad de todos los sistemas, contraseñas, cumplimiento legal, gestión de activos y de vulnerabilidades, monitorización, concienciación y control físico y de acceso a las zonas sensibles. Y lo más importante: concienciar y formar al personal del hotel porque suponen un importante filtro de seguridad. “Tienes que hacer que la gente se convierta en sensores de tu empresa”, aseguró Chema Alonso porque “la seguridad es cosa de personas, procesos y tecnología”.

El cibercrimen y el sector turístico

La ciberseguridad también es clave para los destinos turísticos y para las agencias de viajes. Durante la sesión inaugural, que corrió a cargo de las principales autoridades de las islas, todos coincidieron en que la seguridad de un destino no solo ha de ser física también digital. “Más de un millón de personas cada día son víctimas de un delito cibernético. En Canarias una de cada tres empresas lo ha sufrido. Ser reactivo no es suficiente, debemos saber adelantarnos para ser así un destino más seguro”, aseguró Cristóbal de la Rosa, viceconsejero de Turismo del Gobierno de Canarias. Por su parte Mercedes Roldós, delegada del Gobierno en Canarias, hizo hincapié en que “garantizar la seguridad de los datos personales y de las transacciones es clave para generar confianza”.

En caso de las agencias de viajes el presidente de CEAV, Rafael Gallego, aseguró que “somos dentro del sector los que más sufrimos porque respondemos ante el proveedor” y calculó que entre el 5 y el 10% de las reservas diarias son fraudulentas. “Hay bandas organizadas en Nigeria y Bangkok que se dedican a hacer reservas a ver si cuela”, detalló.

Vía Hosteltur

Lufthansa baja el coste global de los pilotos un 15% con un nuevo contrato

Lufthansa y el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) han firmado este martes un nuevo convenio colectivo de trabajo (CLA) que parte del acuerdo alcanzado en marzo pasado. El CLA está sujeto ahora a la aprobación de los miembros del sindicato a través de una elección. Los nuevos contratos permitirán al Grupo Lufthansa un ahorro estructural global del 15% de los gastos de personal en la cabina de mando, antes de que se incrementen los salarios en el futuro. Con la previsión de flota, Lufthansa contempla durante los cinco años del convenio contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes

Las partes han acordado un convenio colectivo marco y un nuevo convenio de remuneración, así como acuerdos sobre pensiones y pagos de transición que durarán al menos hasta junio de 2022, por lo que “es un acuerdo de negociación colectiva a largo plazo y relaciones laborales estables“, ha destacado la empresa.

Bettina Volkens, directora general de Recursos Humanos Corporativos y Asuntos Jurídicos del Grupo Lufthansa destaca que están creando conjuntamente “una negociación colectiva sostenible de la paz hasta el 2022. Este compromiso abre perspectivas de carrera para nuestros pilotos y hace una importante contribución a la competitividad de nuestra empresa”.

Pensiones y pagos transitorios

El régimen de pensiones pasará de un sistema de prestaciones definidas a un sistema de contribuciones definidas, como ya se ha acordado con el personal de tierra y de cabina. Como resultado, los pasivos por pensiones se reducirán en un monto de tres dígitos de millones de euros, mientras que el EBIT o resultado de explotación mejorará desde este año 2017 en un importe significativo de tres dígitos de millones de euros.

Los profesionales de la cabina de mando mantendrán su nivel anterior de beneficios de la vejez en el futuro y pueden agregar contribuciones voluntarias. El actual régimen de pagos transitorios se mantendrá en principio. Sin embargo, hasta 2021, la edad media en la que los pilotos pueden retirarse de los servicios de pasajeros de Lufthansa se aumentará gradualmente a 60 años. Esto es ya la edad de jubilación actual para los pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, en la actualida. Los pilotos también seguirán teniendo derechos protectores contra la incapacidad permanente para volar.

Perspectivas de carrera

Los términos y condiciones acordados en el paquete para operar un mínimo de 325 aviones con pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwingspara finales de 2022 creará nuevas y futuras perspectivas de carrera. Se contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes.

Remuneración y convenio marco

Los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwings recibirán aumentos de sueldo escalonados por un total de 10,3% y un pago único de hasta 1,8 salarios mensuales para el período de mayo de 2012 hasta junio de 2022. Los aumentos de suledo serán más moderados. Además, se han acordado otras medidas para aumentar la productividad.

Vía Hosteltur

Lufthansa baja el coste global de los pilotos un 15% con un nuevo contrato

Lufthansa y el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) han firmado este martes un nuevo convenio colectivo de trabajo (CLA) que parte del acuerdo alcanzado en marzo pasado. El CLA está sujeto ahora a la aprobación de los miembros del sindicato a través de una elección. Los nuevos contratos permitirán al Grupo Lufthansa un ahorro estructural global del 15% de los gastos de personal en la cabina de mando, antes de que se incrementen los salarios en el futuro. Con la previsión de flota, Lufthansa contempla durante los cinco años del convenio contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes

Las partes han acordado un convenio colectivo marco y un nuevo convenio de remuneración, así como acuerdos sobre pensiones y pagos de transición que durarán al menos hasta junio de 2022, por lo que “es un acuerdo de negociación colectiva a largo plazo y relaciones laborales estables“, ha destacado la empresa.

Bettina Volkens, directora general de Recursos Humanos Corporativos y Asuntos Jurídicos del Grupo Lufthansa destaca que están creando conjuntamente “una negociación colectiva sostenible de la paz hasta el 2022. Este compromiso abre perspectivas de carrera para nuestros pilotos y hace una importante contribución a la competitividad de nuestra empresa”.

Pensiones y pagos transitorios

El régimen de pensiones pasará de un sistema de prestaciones definidas a un sistema de contribuciones definidas, como ya se ha acordado con el personal de tierra y de cabina. Como resultado, los pasivos por pensiones se reducirán en un monto de tres dígitos de millones de euros, mientras que el EBIT o resultado de explotación mejorará desde este año 2017 en un importe significativo de tres dígitos de millones de euros.

Los profesionales de la cabina de mando mantendrán su nivel anterior de beneficios de la vejez en el futuro y pueden agregar contribuciones voluntarias. El actual régimen de pagos transitorios se mantendrá en principio. Sin embargo, hasta 2021, la edad media en la que los pilotos pueden retirarse de los servicios de pasajeros de Lufthansa se aumentará gradualmente a 60 años. Esto es ya la edad de jubilación actual para los pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, en la actualida. Los pilotos también seguirán teniendo derechos protectores contra la incapacidad permanente para volar.

Perspectivas de carrera

Los términos y condiciones acordados en el paquete para operar un mínimo de 325 aviones con pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwingspara finales de 2022 creará nuevas y futuras perspectivas de carrera. Se contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes.

Remuneración y convenio marco

Los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwings recibirán aumentos de sueldo escalonados por un total de 10,3% y un pago único de hasta 1,8 salarios mensuales para el período de mayo de 2012 hasta junio de 2022. Los aumentos de suledo serán más moderados. Además, se han acordado otras medidas para aumentar la productividad.

Vía Hosteltur

Lufthansa baja el coste global de los pilotos un 15% con un nuevo contrato

Lufthansa y el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) han firmado este martes un nuevo convenio colectivo de trabajo (CLA) que parte del acuerdo alcanzado en marzo pasado. El CLA está sujeto ahora a la aprobación de los miembros del sindicato a través de una elección. Los nuevos contratos permitirán al Grupo Lufthansa un ahorro estructural global del 15% de los gastos de personal en la cabina de mando, antes de que se incrementen los salarios en el futuro. Con la previsión de flota, Lufthansa contempla durante los cinco años del convenio contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes

Las partes han acordado un convenio colectivo marco y un nuevo convenio de remuneración, así como acuerdos sobre pensiones y pagos de transición que durarán al menos hasta junio de 2022, por lo que “es un acuerdo de negociación colectiva a largo plazo y relaciones laborales estables“, ha destacado la empresa.

Bettina Volkens, directora general de Recursos Humanos Corporativos y Asuntos Jurídicos del Grupo Lufthansa destaca que están creando conjuntamente “una negociación colectiva sostenible de la paz hasta el 2022. Este compromiso abre perspectivas de carrera para nuestros pilotos y hace una importante contribución a la competitividad de nuestra empresa”.

Pensiones y pagos transitorios

El régimen de pensiones pasará de un sistema de prestaciones definidas a un sistema de contribuciones definidas, como ya se ha acordado con el personal de tierra y de cabina. Como resultado, los pasivos por pensiones se reducirán en un monto de tres dígitos de millones de euros, mientras que el EBIT o resultado de explotación mejorará desde este año 2017 en un importe significativo de tres dígitos de millones de euros.

Los profesionales de la cabina de mando mantendrán su nivel anterior de beneficios de la vejez en el futuro y pueden agregar contribuciones voluntarias. El actual régimen de pagos transitorios se mantendrá en principio. Sin embargo, hasta 2021, la edad media en la que los pilotos pueden retirarse de los servicios de pasajeros de Lufthansa se aumentará gradualmente a 60 años. Esto es ya la edad de jubilación actual para los pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, en la actualida. Los pilotos también seguirán teniendo derechos protectores contra la incapacidad permanente para volar.

Perspectivas de carrera

Los términos y condiciones acordados en el paquete para operar un mínimo de 325 aviones con pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwingspara finales de 2022 creará nuevas y futuras perspectivas de carrera. Se contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes.

Remuneración y convenio marco

Los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwings recibirán aumentos de sueldo escalonados por un total de 10,3% y un pago único de hasta 1,8 salarios mensuales para el período de mayo de 2012 hasta junio de 2022. Los aumentos de suledo serán más moderados. Además, se han acordado otras medidas para aumentar la productividad.

Vía Hosteltur

Lufthansa baja el coste global de los pilotos un 15% con un nuevo contrato

Lufthansa y el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) han firmado este martes un nuevo convenio colectivo de trabajo (CLA) que parte del acuerdo alcanzado en marzo pasado. El CLA está sujeto ahora a la aprobación de los miembros del sindicato a través de una elección. Los nuevos contratos permitirán al Grupo Lufthansa un ahorro estructural global del 15% de los gastos de personal en la cabina de mando, antes de que se incrementen los salarios en el futuro. Con la previsión de flota, Lufthansa contempla durante los cinco años del convenio contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes

Las partes han acordado un convenio colectivo marco y un nuevo convenio de remuneración, así como acuerdos sobre pensiones y pagos de transición que durarán al menos hasta junio de 2022, por lo que “es un acuerdo de negociación colectiva a largo plazo y relaciones laborales estables“, ha destacado la empresa.

Bettina Volkens, directora general de Recursos Humanos Corporativos y Asuntos Jurídicos del Grupo Lufthansa destaca que están creando conjuntamente “una negociación colectiva sostenible de la paz hasta el 2022. Este compromiso abre perspectivas de carrera para nuestros pilotos y hace una importante contribución a la competitividad de nuestra empresa”.

Pensiones y pagos transitorios

El régimen de pensiones pasará de un sistema de prestaciones definidas a un sistema de contribuciones definidas, como ya se ha acordado con el personal de tierra y de cabina. Como resultado, los pasivos por pensiones se reducirán en un monto de tres dígitos de millones de euros, mientras que el EBIT o resultado de explotación mejorará desde este año 2017 en un importe significativo de tres dígitos de millones de euros.

Los profesionales de la cabina de mando mantendrán su nivel anterior de beneficios de la vejez en el futuro y pueden agregar contribuciones voluntarias. El actual régimen de pagos transitorios se mantendrá en principio. Sin embargo, hasta 2021, la edad media en la que los pilotos pueden retirarse de los servicios de pasajeros de Lufthansa se aumentará gradualmente a 60 años. Esto es ya la edad de jubilación actual para los pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, en la actualida. Los pilotos también seguirán teniendo derechos protectores contra la incapacidad permanente para volar.

Perspectivas de carrera

Los términos y condiciones acordados en el paquete para operar un mínimo de 325 aviones con pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwingspara finales de 2022 creará nuevas y futuras perspectivas de carrera. Se contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes.

Remuneración y convenio marco

Los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwings recibirán aumentos de sueldo escalonados por un total de 10,3% y un pago único de hasta 1,8 salarios mensuales para el período de mayo de 2012 hasta junio de 2022. Los aumentos de suledo serán más moderados. Además, se han acordado otras medidas para aumentar la productividad.

Vía Hosteltur

Lufthansa baja el coste global de los pilotos un 15% con un nuevo contrato

Lufthansa y el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) han firmado este martes un nuevo convenio colectivo de trabajo (CLA) que parte del acuerdo alcanzado en marzo pasado. El CLA está sujeto ahora a la aprobación de los miembros del sindicato a través de una elección. Los nuevos contratos permitirán al Grupo Lufthansa un ahorro estructural global del 15% de los gastos de personal en la cabina de mando, antes de que se incrementen los salarios en el futuro. Con la previsión de flota, Lufthansa contempla durante los cinco años del convenio contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes

Las partes han acordado un convenio colectivo marco y un nuevo convenio de remuneración, así como acuerdos sobre pensiones y pagos de transición que durarán al menos hasta junio de 2022, por lo que “es un acuerdo de negociación colectiva a largo plazo y relaciones laborales estables“, ha destacado la empresa.

Bettina Volkens, directora general de Recursos Humanos Corporativos y Asuntos Jurídicos del Grupo Lufthansa destaca que están creando conjuntamente “una negociación colectiva sostenible de la paz hasta el 2022. Este compromiso abre perspectivas de carrera para nuestros pilotos y hace una importante contribución a la competitividad de nuestra empresa”.

Pensiones y pagos transitorios

El régimen de pensiones pasará de un sistema de prestaciones definidas a un sistema de contribuciones definidas, como ya se ha acordado con el personal de tierra y de cabina. Como resultado, los pasivos por pensiones se reducirán en un monto de tres dígitos de millones de euros, mientras que el EBIT o resultado de explotación mejorará desde este año 2017 en un importe significativo de tres dígitos de millones de euros.

Los profesionales de la cabina de mando mantendrán su nivel anterior de beneficios de la vejez en el futuro y pueden agregar contribuciones voluntarias. El actual régimen de pagos transitorios se mantendrá en principio. Sin embargo, hasta 2021, la edad media en la que los pilotos pueden retirarse de los servicios de pasajeros de Lufthansa se aumentará gradualmente a 60 años. Esto es ya la edad de jubilación actual para los pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, en la actualida. Los pilotos también seguirán teniendo derechos protectores contra la incapacidad permanente para volar.

Perspectivas de carrera

Los términos y condiciones acordados en el paquete para operar un mínimo de 325 aviones con pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwingspara finales de 2022 creará nuevas y futuras perspectivas de carrera. Se contratará a más de 700 pilotos junior y se crearán al menos 600 puestos para futuros capitanes.

Remuneración y convenio marco

Los pilotos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y Germanwings recibirán aumentos de sueldo escalonados por un total de 10,3% y un pago único de hasta 1,8 salarios mensuales para el período de mayo de 2012 hasta junio de 2022. Los aumentos de suledo serán más moderados. Además, se han acordado otras medidas para aumentar la productividad.

Vía Hosteltur