"Los controladores que acrediten sus perfectas condiciones psico-físicas, y previo acuerdo con Aena, podrían continuar en funciones operativas", dice el Ente. Esto significa que están reconociendo la precipitación de la medida de retirada obligatoria de los ATC mayores de 57 años. Entre otras cosas, porque en Madrid ACC, por ejemplo en 30 o 40 días no tendrían suficientes controladores de aplicarse estrictamente lo que figurará en el Reglamento de la propia Ley 9/2010. Un auténtico galimatías jurídico, que hará que la Ley de reciente aprobación deberá ser modificada, para ajustarse al marco legal. De hecho, esto lleva intentando AENA un tiempo hacerlo colar como "Orden Ministerial", imposible dado que ésta tiene un rango inferior a una Ley, y por lo tanto esta chapuza jurídica chirriaría por todos lados. Luego AENA ha tenido que rectificar, y sus negociadores, como vulgarmente se dice "envainársela".
Los controladores doblegan a AENA sobre la retirada de los ATC +57
September 4th, 2010
"Los controladores que acrediten sus perfectas condiciones psico-físicas, y previo acuerdo con Aena, podrían continuar en funciones operativas", dice el Ente. Esto significa que están reconociendo la precipitación de la medida de retirada obligatoria de los ATC mayores de 57 años. Entre otras cosas, porque en Madrid ACC, por ejemplo en 30 o 40 días no tendrían suficientes controladores de aplicarse estrictamente lo que figurará en el Reglamento de la propia Ley 9/2010. Un auténtico galimatías jurídico, que hará que la Ley de reciente aprobación deberá ser modificada, para ajustarse al marco legal. De hecho, esto lleva intentando AENA un tiempo hacerlo colar como "Orden Ministerial", imposible dado que ésta tiene un rango inferior a una Ley, y por lo tanto esta chapuza jurídica chirriaría por todos lados. Luego AENA ha tenido que rectificar, y sus negociadores, como vulgarmente se dice "envainársela".
Por primera vez se ve el penacho de cola del A380 de China Southern Airlines
September 4th, 2010
(Pincha para ampliar la foto)
Aena dice que cumple rigurosamente con el reglamento de la Comisión Europea que establece la normativa para la presentación de servicios de Navegación Aérea
September 4th, 2010
La seguridad de los servicios de Navegación Aérea en Canarias está absolutamente garantizada y cumple rigurosamente con el Reglamento de la Comisión Europea que establece la normativa para la prestación de Servicios de Navegación Aérea, CE 2096/2005. AENA lamenta la insistencia de la Asociación de Profesionales de Control de Tráfico Aéreo, APROCTA, en poner en duda la seguridad de los Servicios de Navegación Aérea en la Dirección Regional de Canarias.
Las autoridades catalanas y AENA se rinden ante Ryanair
September 4th, 2010
Ni AENA ni el íncrito Manel Nadal (Generalitat) han dado un no rotundo a la EXIGENCIA=CHANTAJE, de Ryanair, de una bajada de tasas en Reus y Gerona, para no abandonar esos aeropuertos. En una información que aparece hoy en El País (edición de Cataluña), se indica que la compañía irlandesa "tiene visos de salirse con la suya". Habrá que oir a J.J.Hidalgo (Air Europa) o a Alvaro Middelman (Air Belín), dos paladines del hablar claro y alto sobre las cuestiones que afectan a sus compañías. Me gustaría hoy ver sus caras cuando se desayunen con esta noticia. Es lo que se venía anunciando, y sin ser groseros, el sector entero esta clamando ya por poner coto a los desmanes ineducados, y a las formas chulescas de la compañía conocida en España entre los profesionales coloquialmente como "Racan Air", o "Short Fuel Airline". ¿Se estaba refiriendo a Ryanair el inquilino de Fomento, cuando hablaba de la bajada de tasas "gracias" al decretazo de febrero?.Esa es la pregunta. Y si vamos más lejos, ¿son los controladores aéreos finalmente los que están subvencionando a Ryanair, con la bajada de sus emolumentos vía decreto?. Si al final, el círculo se cierra, y el pasajero, paga.
Varias cuasicolisiones disparan las alarmas sobre la seguridad aérea en EEUU
September 4th, 2010
El gobierno (norteamericano) está tratando de descubrir porqué los controladores aéreos y los pilotos están cometiendo tantos errores y está alarmado por el incremento de cuasicolisiones entre aviones. En los meses recientes ha habido al menos media docena de incidentes en los que algunos aviones han estado a punto de colisionar entre si - en Chicago, Houston, San Francisco, Burbank, California y Alaska -. En algunos casos los pilotos hicieron correcciones de dirección de última hora tras los avisos y alarmas de cabina alertando de una posible colisión.
